Pengeluar kenderaan elektrik Fisker memfailkan perlindungan Muflis Bahagian 11, menjadi syarikat permulaan elektrik kedua yang melakukannya dalam tahun lalu kerana pemain industri lain menghadapi kesulitan untuk menarik lebih banyak pembeli selain daripada penerima awal teknologi ini.
Fisker Group Inc. menyatakan dalam penyataan dengan Mahkamah Muflis Amerika Syarikat di Delaware bahawa asetnya yang dianggarkan berjumlah antara $500 juta dan $1 bilion. Ia menganggarkan liabiliti berjumlah antara $100 juta dan $500 juta, dengan antara 200 dan 999 kreditornya.
"Seperti syarikat lain dalam industri kenderaan elektrik, kami menghadapi pelbagai arus makroekonomi dan pasaran yang telah memberi impak kepada keupayaan kami untuk beroperasi secara cekap," kata syarikat itu dalam kenyataan yang disediakan pada Isnin lewat. "Selepas menilai semua pilihan untuk perniagaan kami, kami merasakan bahawa melanjutkan dengan penjualan aset kami di bawah Bahagian 11 adalah jalan paling efektif bagi syarikat."
Syarikat kereta elektrik yang berusia tujuh tahun itu ditubuhkan oleh pereka Henrik Fisker, yang juga merupakan pengerusinya dan CEO-nya. Beliau merangkakan SUV elektrik keseluruhan 2022 Ocean syarikat tersebut serta hibrid plugin mewah Karma yang dilancarkan pada tahun 2011. Fisker juga dikenali kerana memimpin pembangunan kereta sukan BMW Z8.
Inilah usaha automotif kedua yang dipimpin oleh Henrik Fisker yang gagal.
Fisker, yang berpangkalan di Manhattan Beach, California, dan syarikat permulaan lain seperti Lordstown Motors Corp., berusaha untuk menyaingi pemain industri seperti Tesla, dan pengeluar kereta besar di Detroit, yang telah memasuki pasaran dengan agresif.
Nocht airap penjualan telah melambat kerana pengeluar telah cuba mendorong kenderaan elektrik ke pasaran utama. Penjualan tersebut telah terhenti oleh kurangnya infrastruktur, serta inflasi yang meningkat yang menjadikan membayar pinjaman kereta lebih mahal.
Kendaraan elektrik hanya meningkat 3.3% kepada hampir 270,000 selama tiga bulan pertama tahun ini, jauh di bawah pertumbuhan 47% yang melonjakkan penjualan rekod dan bahagian pasaran 7.6% tahun lalu, menurut J.D. Power. Perlambatan itu, dipimpin oleh Tesla, mengesahkan ketakutan pengeluar kenderaan bahawa mereka terlalu cepat untuk mengejar pembeli EV. Bahagian EV daripada penjualan total AS jatuh kepada 7.15% pada suku pertama.
Ini telah mengakibatkan pemotongan harga yang besar dan pemotongan pekerjaan di syarikat-syarikat terkemuka seperti Tesla.
Usaha elektrik lain, Rivian, mengatakan tahun ini bahawa ia menangguhkan pembinaan kilang pembuatan $5 bilion di Georgia untuk mempercepatkan pengeluaran dan menjimatkan kos.
Lordstown mencari perlindungan muflis musim panas lalu, ketika ia berurusan dengan kesulitan pembiayaan.
Percubaan pertama Henrik Fisker untuk memulakan syarikat kereta elektrik berakhir pada 2013 dalam muflis. Runtuh itu melengkapkan satu penurunan yang panjang yang bermula selepas Fisker menerima komitmen pinjaman $529 juta daripada Jabatan Tenaga Amerika Syarikat.
Kemudiannya didedahkan bahawa Jabatan Tenaga AS tidak menyedari selama empat bulan bahawa syarikat yang terkapai, dinamakan Fisker Automotive Inc., telah melewati sasaran pengeluaran penting yang diperlukan sebagai sebahagian daripada pinjaman kerajaan setengah bilion dollar. Kesilapan itu membolehkan Fisker untuk mendapatkan tambahan $32 juta dana kerajaan sebelum pinjaman itu digantung pada Jun 2011.
Pada awal tahun ini, Fisker Inc., percubaan kedua syarikat EV oleh Henrik Fisker, menerima amaran daripada Bursa Saham New York selepas sahamnya turun di bawah $1. Saham syarikat itu tidak langsung ditolak dan Fisker berkata pada masa itu bahawa ia merancang untuk terus disenaraikan di NYSE dan sedang mengkaji semua pilihan yang tersedia untuk kembali mematuhi standard pendaftaran berterusan NYSE.
Fisker Inc. dan subsidiari AS lain, bersama dengan subsidiari luar negeri, bukanlah di dalam fail muflis pada masa ini. Fisker berkata bahawa ia sedang berbincang dengan pihak berkepentingan kewangan tentang pembiayaan pemiutang dalam pemegangan dan penjualan asetnya.
Penulis AP Matthew Daly di Washington, D.C., menyumbang kepada laporan ini.
